Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
Меню

Дизельный генератор ADV-920 Volvo Penta (920 кВт) (энергокомплекс)

Состав энергокомплекса
2 × ADV-460
Напряжение: 400 В
Основная мощность
Основная мощность (номинальная, Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.
912 кВт / 1140 кВА
Резервная мощность
Резервная мощность (максимальная, StandBy - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.
1008 кВт / 1260 кВА
Номинальный ток энергокомплекса
1642 А
Узнать цену
После заполнения формы мы свяжемся с вами для уточнения комплектации

Дизельные энергокомплексы производства ПСМ серии ADV-920 мощностью 912 кВт предназначены для получения трехфазного электрического тока частотой 50 Гц и напряжением 400 В.

Энергокомплексы ADV-920 состоят из двух дизельных генераторов серии ADV-460, работающих параллельно на общую нагрузку.

Преимущества энергокомплексов:

  • Надежность: равномерное распределение нагрузки между электроагрегатами и непрерывность электроснабжения при остановке одного из генераторов
  • Экономичность: стоимость энергокомплекса на 20-30% меньше, чем у единичной электростанции большой мощности
  • Гибкость: возможность расширения энергокомплекса до 16 дизель-генераторов
  • Универсальность: разделение энергокомплекса на независимые генераторы для использования на разных объектах
  • Энергокомплекс может быть укомплектован любой необходимой мощностью кВт
Серия ADV «Volvo Penta»
от 60 до 2000 кВт
Выпускаются на базе шведских двигателей Volvo Penta
  • Укомплектованы электронной системой управления двигателем
  • Снижают стоимость одного кВт электроэнергии на 5-7%
  • Соответствуют экологическому стандарту Tier 4
Почему ПСМ работает с Volvo Penta

Все дизельные электростанции Volvo Penta

Основные характеристики
Основная мощность 912 кВт / 1140 кВА
Резервная мощность 1008 кВт / 1260 кВА
Напряжение, В 400
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 40 000
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 169.8
- при 100% нагрузки 234.4

Характеристики единичного дизельного генератора ADV-460

Двигатель
Модель двигателя Volvo Penta TAD1642GE
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Тип 6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра, мм 144
Ход поршня, мм 165
Рабочий объем, л 16.12
Степень сжатия 16.5:1
Система аварийного останова двигателя электромагнитный клапан
Генератор
Модель генератора Marelli Motori MJB 355 SB4
Напряжение, В 400
Род тока переменный трехфазный
Номинальный коэффициент мощности 0.8
Номинальный ток ДГУ, А 821
Класс изоляции H
Степень защиты IP23
Регулятор напряжения (AVR) M31FA600A
Топливная система
Топливный бак, л 1000
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 84.9
- при 100% нагрузки 117.2
Время автономной работы при 75% мощности, ч. 11.8
Время автономной работы при 100% мощности, ч. 8.5
Топливные фильтры
- грубой очистки с водоотделителем и индикатором наличия воды в топливе
Масляная система
Объем системы смазки, л 48
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0.1
Система управления

Система управления единичного дизельного генератора с функцией параллельной работы

Реализована на базе русифицированного контроллера Deif AGC

Функции:

  1. Запуск и останов электроагрегата
  2. Управление электроагрегатом по программе, установленной в контроллере
  3. Управление коммутационным аппаратом силовой цепи (генераторным выключателем)
  4. Аварийно-предупредительная сигнализация и аварийная защита (оповещение об аварии и отключение агрегата)
  5. Сбор и вывод параметров работы дизельного двигателя и вырабатываемой энергии
  6. Обеспечение условий синхронизации единичного агрегата при работе параллельно с сетью или другими ДЭС
  7. Контроль групповой работы (распределение нагрузки на работающих установках)
  8. Управление исполнительными устройствами единичного агрегата
Открытое исполнениеADV-460
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм 3825×1415×2250
Вес, кг 4410
Указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата
Система воздухозабора
Подогреватель воздуха впускного коллектора
Система газовыхлопа
Тип глушителя Промышленный
Система охлаждения
Расширительный бачок
Крыльчатка вентилятора толкающего типа
Фильтр охлаждающей жидкости
Радиатор жидкостный
Охладитель наддувочного воздуха
Объем системы охлаждения, л 60
Система электрооборудования
Зарядный генератор 80 А
Пусковое устройство Стартер 7 кВт
Напряжение в системе электрооборудования 24 В
Комплект аккумуляторных батарей
! Примечание
Характеристики указаны для следующих условий эксплуатации:
  1. Температура воздуха 20 °С
  2. Плотность дизельного топлива - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо)
  3. Атмосферное давление 101,3 кПа
  4. Относительная влажность воздуха 50%
Контейнер «Север» Контейнер «Север»

Контейнер состоит из сэндвич-панелей, плотно смонтированных в металлический каркас

  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
  • Позволяет эксплуатировать оборудование при температурах от -40°С до +45°С (при наличии опций от -60°С)
  • Предотвращает доступ посторонних лиц к технике
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
  • Обеспечивает комфортные условия работы обслуживающего персонала
Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС
Контейнер «Север-М» Контейнер «Север-М»

Изготавливается на базе морских контейнеров

  • Предотвращает доступ посторонних лиц к технике. IV класс устойчивости к взлому.
  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
  • Позволяет эксплуатировать оборудование при температурах от -40°С до +45°С (при наличии опций от -60°С)
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
  • Обеспечивает комфортные условия работы обслуживающего персонала
Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС Вес: Вес электростанции в контейнере указан справочно, полный вес зависит от набора дополнительного оборудования 11210 кг Д×Ш×В: Транспортный габарит представлен справочно, полные габариты зависят от проекта и могут быть изменены без предварительного уведомления 12192×2438×2591 мм
Варианты передвижного исполнения

В зависимости от требований проекта и габаритных размеров, единичные дизельные генераторы в составе энергокомплекса могут быть размещены в общий контейнер или установлены на шасси.

Установка в погодозащитном капоте на одноосном шасси Насосная установка ПСМ в капоте на лыжах Дизельный генератор в шумозащитном кожухе на шасси Валдай для аэропортов Дизельный генератор в шумозащитном кожухе на шасси Дизельный генератор в погодозащитном капоте на шасси Энергокомплекс в двух контейнерах на автомобиле Volvo
Аккумуляторы
Зарядное устройство АКБ (входит в базовую комплектацию для станций 2-ой степени автоматизации)
Опции двигателя
Предпусковой жидкостный подогреватель
Электрический подогреватель охлаждающей жидкости (1,5 кВт и 3 кВт)
Масляная система, обеспечивающая 150 часов непрерывной работы
Третья степень автоматизации
Низкошумный глушитель 35Дб (45Дб)
Двухконтурная система охлаждения
Опции топливной системы
Система учета расхода топлива
Ручной/электрический насос откачки/закачки жидкостей
Топливный фильтр-влагоотделитель
Дополнительный топливный бак
Встроенный топливный бак увеличенной емкости
Увеличенный топливный бак может изменить габариты и вес электростанции. Подробности необходимо уточнить у менеджера ПСМ.
Система автоматической дозаправки топливом из дополнительного бака в основной
Система автоматической дозаправки топливом из внешнего источника
Опции генератора и электрической системы установки
PMG (система подвозбуждения на постоянных магнитах)
Изолированная нейтраль
Опции исполнения
Разъемы для внешнего подключения кабелей (для кожухов и контейнеров)
Катушка с кабелем (для передвижных электростанций)
Опции системы управления
Системы дистанционного мониторинга и управления
Система учета электрической энергии
Реле контроля изоляции (обязательная опция при изолированной нейтрали)
Дублирующие аналоговые приборы

Шкаф АВР (автоматический ввод резерва)

Функции:

  1. Измерение и индикация параметров основной сети, питающей потребителя (мониторинг параметров сетевой шины)
  2. Подача команды на пуск и останов ДЭС
  3. Проведение тестирования резервного ввода с нагрузкой и без
  4. Переключение нагрузки на резервный ввод при пропадании напряжения на основном вводе питания
  5. Переключение нагрузки на основной ввод при восстановлении сети
  6. Сигнализация об авариях, расшифровка произошедших аварий
Размер шкафа АВР рассчитывается индивидуально, исходя из проектных требований.
Базовые габариты шкафов производства ПСМ

Распределительное устройство

Применяется для приема и распределения электрической энергии.

Комплектация устройства согласовывается с Заказчиком. Для разработки необходима однолинейная схема.

Запчасти и сервис
Комплект ЗИП на период от 500 до 5000 ч
Нагрузочный модуль
  Энергокомплекс<br/>ADV-920
(2 × ADV-460)
Серия ADV «Volvo Penta»
ADM-910
Серия ADM «MTU»
ADBa-900
Серия ADBa «Baudouin»
Оценки  
Адаптированность к России
  • Возможность запуска и бесперебойной работы двигателя на топливе низкого качества
  • Количество сбоев в работе двигателя при температурах ниже -30°
  • Наличие или отсутствие доказанной испытаниями способности без критических последствий принять 100% нагрузки одновременно
  • Процент снижения КПД двигателя в условиях пониженной температуры
  • Простота конструкции
Экономичность
  • Расход топлива в час при 75% нагрузке.
Уровень цены
  • Отношение цены установки к цене аналога по прайс-листу компании ПСМ.
Стоимость обслуживания
  • Средняя для российского рынка стоимость основных запасных частей, подлежащих замене, по данным выборки из 7 поставщиков, включая ПСМ.
  • Средняя стоимость обеспечения установки рекомендованными марками топлива и масла на 1 час работы.
Доступность сервисного обслуживания
  • Общее количество сервисных центров, авторизованных на ремонт двигателей определенной марки, в городах России.
  • Общее количество российских поставщиков, авторизованных на поставку оригинальных запасных частей.
  • Минимальное расстояние от места эксплуатации до ближайшей станции технического обслуживания по данным выборки из 200 клиентов ПСМ.
  • Наличие особенных требований к квалификации обслуживающего персонала в инструкции по эксплуатации.
Качество двигателя
  • Количество случаев выхода двигателя из строя во время гарантийного использования при условии правильной эксплуатации.
  • Суммарный КПД двигателя.
  • Эстетичность и внешний вид двигателя
  • Качество сборки двигателя (в оценке экспертов Ассоциации Независимых Инженеров России).
Основные характеристики  
Основная мощность 912 кВт / 1140 кВА 910 кВт / 1137 кВА 900 кВт / 1125 кВА
Резервная мощность 1008 кВт / 1260 кВА 1001 кВт / 1251 кВА 990 кВт / 1237 кВА
Частота тока, Гц 50 50 50
Напряжение, В 400 400 400
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 40 000
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 2 × 84.9 180 151.4
- при 100% нагрузки 2 × 117.2 204.4
Двигатель  
Модель двигателя 2 × Volvo Penta TAD1642GE MTU 16V2000G36F Baudouin 12M33G1250/5
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500 1500 1500
Тип 6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
16VTI
16-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
12VTI
12-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра, мм 144 135 150
Ход поршня, мм 165 156 185
Рабочий объем, л 16.12 35.7 39.2
Степень сжатия 16.5:1 17.5:1 15:1
Система аварийного останова двигателя электромагнитный клапан
Электрический подогреватель охлаждающей жидкости нет есть есть
Генератор  
Базовая модель генератора 2 × Marelli Motori MJB 355 SB4 Mecc Alte ECO43-2M/4
На усмотрение ПСМ дизельный генератор может быть укомплектован аналогичным по характеристикам синхронным генератором Leroy Somer
EvoTec TCU428D
Напряжение, В 400 400 400
Род тока переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный
Номинальный коэффициент мощности 0.8 0.8 0.8
Номинальный ток ДГУ, А 2 × 821 1642 1625
Класс изоляции H H H
Степень защиты IP23 IP23 IP22
Регулятор напряжения (AVR) M31FA600A DER-1/A ETC-2
Система охлаждения  
Объем системы охлаждения, л 2 × 60 70
без заправочного объёма радиатора
188
Тип охлаждающей жидкости Антифриз
Охладитель наддувочного воздуха да да да
Расширительный бачок есть нет нет
Крыльчатка вентилятора толкающего типа есть есть есть
Фильтр охлаждающей жидкости есть нет нет
Радиатор жидкостный есть есть есть
Ручной насос закачки охлаждающей жидкости нет есть нет
Система воздухозабора  
Воздушный фильтр фильтроэлемент
Подогреватель воздуха впускного коллектора есть нет нет
Система электрооборудования  
Зарядный генератор 80 А 55 А
Пусковое устройство Стартер 7 кВт электростартер 10 кВт
Напряжение в системе электрооборудования 24 В 24 В
Комплект аккумуляторных батарей есть есть есть
Зарядное устройство АКБ нет есть есть
Система газовыхлопа  
Тип глушителя Промышленный Промышленный Промышленный
Топливная система  
Топливный бак, л 2 × 1000 1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 2 × 84.9 180 151.4
- при 100% нагрузки 2 × 117.2 204.4
Время автономной работы при 75% мощности, ч. 11.8 5.6 6.6
Время автономной работы при 100% мощности, ч. 8.5 4.9
Топливные фильтры
- грубой очистки с водоотделителем и индикатором наличия воды в топливе да
- тонкой очистки да
Система топливоподачи Система впрыска высокого давления Common-Rail с электронным управлением Прямой впрыск
Масляная система  
Объем системы смазки, л 2 × 48 102 160
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0.1
Габариты открытого исполнения  
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм 2 × 3800×1210×2115 4330×1750×1830
Габаритные размеры и вес указаны без радиатора
Вес, кг 9300 6600

Гарантия

Для основных источников – 24 месяца с даты отгрузки или 3000 часов работы в зависимости от того, что наступит раньше (включая первые 12 месяцев без ограничения наработки). Для резервных источников - 24 месяца с даты отгрузки или 1000 часов работы.

Услуги

ПСМ предоставляет полный комплекс сервисных услуг по сопровождению оборудования:

Соответствие стандартам

Соответствуют техническим регламентам таможенного союза: Декларация о соответствии техническому регламенту таможенного союза и стандартам ISO 9001:2015

Условное обозначение

Условные обозначения

!  Компания «ПСМ» оставляет за собой право изменять технические характеристики без предварительного уведомления
Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#БИЗНЕС СТАБИЛЬНОСТЬ РАЗВИТИЯ ИЛИ РАЗВИТИЕ СТАБИЛЬНОСТИ ???????? Недавно смотрел интервью с ресторатором Зарьковым на канале Нефорбсы. Он активно рассказывал, как в России всё просто супер. И главное - цитата: «Все ощущают стабильность в стране. Посмотрите, как люди тратят деньги. Когда не ощущается экономическая стабильность, безопасность, деньги так не тратят». Также вчера у нас было совещание, как строить новый большой цех по производству блочно-насосных станций в Красном Бору (Ярославль). Изначально мы планировали строить его с привлечением промышленной ипотеки, но, к сожалению, этот инструмент для нас сейчас недоступен. Но мы решили, что планы менять убийственно для развития, нельзя терять время возможностей и необходимо построить его в 2025 году любой ценой. Важный вопрос, что строить мы будем полностью за счет собственных средств (а это несколько сотен миллионов), поэтому вопрос экономической стабильности и будущего крайне важен для нас ( у нас параллельно начинается ещё большая стройка Прайм 3 в Тутаеве). Наш финдиректор человек консервативный (что, прекрасно для этой профессии), и он говорит, что, знаете, на одном крупном предприятии упал объем заказов, и даже сокращают людей и т.д. и не у всех компаний рост, как у нас - 100 %. Поэтому надо быть очень уверенным в наших перспективах. Призвание же предпринимателей - рисковать. Я думаю, что в России промышленный бум, и нельзя им не воспользоваться, даже если он не вечен (как минимум 2-3 года он будет продолжаться). Дальше никто ничего не знает, что будет. Так как мы вкладываем огромные деньги в развитие, это явно говорит о том, что мы верим не только в стабильность, но и в развитие экономики. Наше оборудование - это товар инвестиционного спроса. Соответственно, от больших и не очень строек зависит спрос на него.
Андрей Медведев 30.05.2024 23:49:05
#БИЗНЕС НОВЫЕ ДРУЗЬЯ ПСМ У нас в Ярославском зоопарке появилось 2 новых друга: леопард Баунти и африканский еж Ушастик. Почему именно они? Леопард ???? - новый житель Ярославля. Он приехал меньше месяца назад. Очень редкое животное и в России, и вообще в мире (из Красной книги). Когда мы были в Ботсване в феврале на сафари, нам сказали, что увидеть леопарда - это такая удача, которая бывает раз с несколько лет. Еж ????- его просто никто не брал под опеку, поэтому девочки не могли отказаться от предложения помочь бедному ежику. P.S. Если кто-то ещё хочет помочь Ярославскому зоопарку, готов познакомить напрямую с руководителем. Там в принципе работают крайне адекватные люди, которые действительно заботятся о животных и развитии зоопарка.
Андрей Медведев 21.05.2024 22:30:00
#БИЗНЕС ПРАЙМ На прошлой неделе к нам в гости наконец-то приехала Ирина Владимировна Макиева руководитель городского развития ВЭБ.РФ. Мы знакомы уже 5 лет, когда она еще возглавляла Фонд Моногородов (помню как первый раз говорил с ней по телефону в 2019 году из поезда Цюрих-Париж). Несколько впечатлений: 1. Мы в срок построили первый проект Прайм в 2021 году. В июле начинаем работать во второй очереди и уже спроектировали третий завод. ВЭБ.РФ позволяет нам единственным на рынке строить заводы, по сути, уже на потоке. Есть мысли, что в следующем году задумаемся и о четвертой очереди. 2. Тутаев, благодаря бывшему мэру Дмитрию Юнусову (еще одному эффективному и современного государственному управленцу), превратился в «оазис промышленности» в Ярославской области. Всем приятно, видеть как здесь растут «как на дрожжах» не только наши, но и другие заводы. Правда наследие предущего главы можно и «просрать». 3. Кому-то кто-то помогает в выстраивании взаимоотношений с государственными структурами (люди, ассоциации, ещё кто-то). Мой вам совет: эффективнее работает напрямую, когда ты можешь адекватно объяснить, что тебе нужно, зачем, какой будет результат, и в тебе уверены, что ты выполнишь все свои обещания и показатели. 4. Очень приятно было услышать, что Ирина Владимировна меня приводит в пример как «правильного»предпринимателя. Впереди новые проекты, новые заводы и пароходы.
Андрей Медведев 20.05.2024 23:47:00
#БИЗНЕС ПЛАТЕЖИ В КИТАЙ Самая частая вчера на переговорах с клиентами и партнерами тема: это платежи за китайские товары. Ситуация ухудшается уже 2.5 месяца. Если в начале были проблемы только с Bank of China (BOC), то сейчас проблемы с большинством банков и контрагентов. Вначале все китайские партнеры ринулились открывать счета в VTB Shanghai (хотя, ещё полгода назад, наоборот, не хотели получать оттуда деньги), но знаю единицы, у кого это получилось. Сейчас говорят, что очередь уже не месяц или два, а полгода. Сотрудников в банке мало и открывать новые счета, как я понимаю, не имеет смысла, так как потом не кому будет обслуживать. Даже есть уже целый бизнес в Китае - помочь открыть счет в VTB. Кто-то из китайцев открывает компании в России, но это в основном большие компании с реальным офисом. В таком случае российское отделение китайского банка им легко открывает счет (нам ни один китайский банк даже не ответил на запрос). Вчера один знакомый рассказывал, как они открывают компанию в Китае. Дальше у них будет снова вопрос в открытии счета и, главное, в возмещение НДС. Интересно его послушать через несколько месяцев (в Дубае, кто был в начале пути, тоже думали, что всё просто). Также многие пробуют работу через Кыргыстан, но по своему опыту могу сказать, что там с банками тоже стало всё очень не просто и появляются не маленькие курсовые разницы. Кстати, многие ждали встречи лидеров Китая и России и обсуждение этого вопроса уже на самом высоком уровне. Пока конкретики в открытом новостном пространстве об этом нет. Короче, деньги сейчас, например, у нас идут, но иногда очень медленно, появляется дополнительные комиссии и ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ много документов и операционки. У нас даже выходит отдельный человек, который будет заниматься исключительно иностранными платежами. Причем, когда мы его искали, думали, он будет заниматься только санкционными странами. А сейчас, получается, придется заниматься во многом именно Китаем.
Андрей Медведев 18.05.2024 11:21:00
#БИЗНЕС О СИТУАЦИИ НА РЫНКЕ https://monocle.ru/monocle/2024/18/v-nashem-segmente-u-tebya-seychas-net-prodazh-yesli-ty-sovsem-durak/?ysclid=lw8uyboshv777571451 Не так давно вышло мое большое интервью относительно текущей ситуации на рынке. Удивительно, что за те 1.5 месяца, прошедшие с самой беседы, уже очень многое изменилось. В интересное и очень динамичное время мы живем. Вообще порадовало, что журналист был в теме промышленности, и разговор получился реально интересным и содержательным. Единственный момент, что далеко не все цифры, представленные в статье верны.
Андрей Медведев 16.05.2024 09:17:00
#БИЗНЕС КОНФЛИКТ Сегодня утром, когда ехал на работу, слушал один стрим про баскетбол. Ведущий сказал интересную мысль, которую он услышал от супер уважаемого мною спортивного менеджера Сергея Кущенко. Сейчас он президент единой лиги ВТБ, а когда-то он с нуля создал клуб «Урал-Грейт» в Перми, который никто не знал. А потом он 2 года подряд становился победителем чемпионата России и обыгрывал непобедимый ЦСКА. Потом его, конечно же, переманили и сделали генеральным менеджером армейцев. Дальше он возглавлял Союз Биатлонистов России и на Олимпиаде в Сочи в 2014 наша сборная получила золотую медаль в эстафете. В общем, я всё это рассказал о нём, чтобы показать, со сколькими командами он добивался крутых результатов и насколько он крутой менеджер. Так вот, его идея в следующем: «В команде обязательно должен быть внутренний конфликт, чтобы она претендовала на серьезные результаты». Я подумал действительно так: если всё тихо и спокойно, все друзья-товарищи и нечего делить, то сложно достигать больших целей таким коллективом. Я, конечно же, не думаю, что менеджер должен искусственно провоцировать этот конфликт. Просто в сильной команде сильные, непростые личности и задача руководителя - ими управлять и разруливать рабочие разногласия, которые не могут не возникать по пути к большим победам.
Андрей Медведев 13.05.2024 23:44:00
#ЖИЗНЬ ДЕНЬ ПОБЕДЫ Память о людях, которые одержали Великую Победу должна жить, поэтому каждый год пишу про своего великого деда Хитрова. В этот раз хотелось бы поделиться этой ссылкой, где опубликованы главы из двух его книг: «Я должен Вам сказать» и «Недосказанное». Его личные воспоминания точно лучше передадут чувства и события войны, чем мой текст: http://don1942.ru/blizkie-temy/item/hitrov-2?ysclid=lvzcv693rp424772701 Вечная память. Всегда будем им гордиться и вспоминать, что он сделал для нас и нашей Родины.
Андрей Медведев 09.05.2024 17:40:00
БИЗНЕС С ИРАНОМ Кроме главной поездки на турбинный завод у меня ещё была одна большая цель - это посмотреть, что можно ещё бизнесового сделать в рамках сотрудничества с Ираном. По вечерам прослушал десятки историй как про успешные, так и в основном про провальные бизнес-проекты с Россией. Наш партнер рассказал много всего интересного про Иран, местный рынок, бизнес-культуру и многое другое. Вот, прочитайте, кому интересно, эту статью. Она во многом правдива: https://www.forbes.ru/mneniya/509074-uzkij-koridor-pocemu-sokrasaetsa-torgovla-mezdu-iranom-i-rossiej Проблема № 1 для экспортеров, что всё, что производится в Иране, сюда просто запрещено завозить. Есть только 2 варианта: завозить неофициально и это уже другой бизнес с определенными людьми из КСИР или получения разрешения на ввоз (а это очень трудозатратно). В 2022 году Россия проводила здесь большую выставку для экспортеров, и мой товарищ приехавшим людям говорит: «Зачем вы сюда приехали, вы же не сможете сюда завезти свою продукцию?». Но наши чиновники ему сказали, что это не так важно, главное - подписать соглашения о намерениях. Сегодня на нефтегазовой выставке на 4000 компаний я встретил всего одну российскую компанию, ещё две оплатили стенды, но передумали ехать, испугавшись войны с Израилем. В итоге, действительно, сюда из России в основном завозится зерновые и маслокультуры (мои соседи по офису ПСМ Сити одни из главных экспортеров и сейчас строят большой собственный терминал в Астрахани). Остальное - незначительные объемы (военное сотрудничество не затрагиваем). Подробно узнал истории попыток работы здесь Группы ГАЗ, Мираторга, Афанасия и других. Экспорт иранской продукции же, наоборот, действительно очень значительно вырос с 2022 года. Продукты питания, цемент, запасные части для турбин, бытовая химия и средства гигиены (мой партнер каждый месяц десятки фур привозит в Магнит, Пятерочку, а также продает на Ozon и WB). Пока в деньгах это в два раза меньше, чем зерно, но зато рост в 2.5 раза. На нефтегазовой выставке сегодня мы прошли около 30 разных павильонов. Будем откровенны, что 80 % продукции морально сильно устарело (всё же 40 лет санкций и запрет на ввоз большинства импорта не могут не сказаться). Но есть несколько сегментов крайне интересных: 1. запасные части для турбин (иранцы хорошо научились ремонтировать западно оборудование, которого здесь сотни) 2. компрессорное оборудование (вчера мы посетили ОЧЕНЬ интересный завод). Сами компрессора австрийские, автоматика - США и Германия, а сборка местная. 3. критический импорт (например, на всем оборудовании, что мы видели, стоят контроллеры Siemens, и никто их даже не думает менять). Иранцы выстроили за годы очень серьезные, проверенные маршруты параллельного импорта с компаниями в Турции, Дубае и даже ЕС и Великобритании. Несмотря на то, что с Китаем Иран дружит, и на выставке достаточно китайцев, как и везде, но они, в отличии от России, не кинулись использовать исключительно китайское оборудование. В итоге мы с партнером решили, что наша торговая компания попробует стать платформой в первую очередь в области машиностроения между Ираном и Россией, так как есть выстроенные расчеты (а это главная проблема, так как официальная схема через МирБизнесБанк адовая по потерям), проработанные наземные и морские логистические маршруты и возможность быстро пробить и посмотреть иранского партнера. Посмотрим, что из этого получится. Отдельно напишу ещё общие впечатления от страны.
Андрей Медведев 08.05.2024 23:11:00
#ПУТЕШЕСТИВИЯ ШПИОНСКИЙ ДОМ Сегодня были с гидом на очень интересной экскурсии в бывшее посольство США (сейчас это антиамериканский музей). У Америки и Ирана нет с тех времен дипломатических отношений. Соответственно, здания для посольства не нужно. Возможно, многие смотрели оскароносный фильм Операция «Арго» Бена Аффлека про захват в Тегеране американского посольства. Так вот, это было именно здесь. Понятно, что у Ирана другая точка зрения, на те события и официально фильм запрещен. Но при этом все местные его смотрели, и гид даже нам сказал, что сама атмосфера Ирана в те годы передана очень хорошо. По версии нескольких иранцев, с кем мы здесь общались, сами же американцы это всё, возможно, и провернули. Вообще интересно, что люди недовольны исламской революцией 1979 года, но и в ней, они считают, виноваты янки (удивительно я сегодня слышал 2 совершенно разные теории произошедших событий, но виновник один - ????????). Несмотря на всё это, к американцам здесь нет такой ненависти, как к израильтянам. В музее показана разведывательная аппаратура, полностью изолированные комнаты для переговоров и борцы за свободу со всего мира - от Симона Боливара и Че Гевара до нашего Ивана Сусанина.
Андрей Медведев 07.05.2024 00:13:00
#ПУТЕШЕСТВИЯ ИРАН ???????? Сегодня прилетели в Тегеран. Приехали рамках нашего потенциального сотрудничества с иранскими партнерами по производству газотурбинных электростанций. Также параллельно собираемся посетить нефтегазовую выставку, чтобы с одной стороны, посмотреть местных производителей различного оборудования и с другой - посмотреть возможности для сбыта нашей продукции (сейчас изготавливаем небольшой дизельный энергоцентр для местной нефтесервисной компании). Мысли перед поездкой: 1 Очень был удивлен, что разница во времени +30 минут (первый раз вижу не кратную часу разницу). 2 Перед поездкой узнавали, как платить в Иране, сказали единственный вариант - это наличка, так как карты ни одной страны мира здесь не работают. Причем все сказали: берите доллары США (не старше 2008 года и синего цвета). 3 Гостиницу, кстати, смогли оплатить российской картой на сайте trip.com (им пользуемся и для бронирований в Китае). 4 Завтра собираемся посмотреть местную достопримечательность - ШПИОНСКИЙ ДОМ (посольство США). При всей враждебности с Америкой ???????? платим долларами, переписываемся в WhatsApp (Telegram тоже есть, но пока все, с кем я общаюсь, пишут мне в WA). Те, кто к нам приезжал, все были с IPhone. 5 Есть большие ожидания от местной кухни, а это важная часть культуры любой страны, на мой взгляд. Партнеры мне говорили, что она не похожа ни на какую другую мировую кухню. 6 Визу нам оформили за 4 дня. Её не вклеивают в паспорт, а просят предъявить отдельным распечатанным листочком. 7 Одно из проблем, что рейсов летает не много (наш самолет при этом был на 1/3 пустой). Нам даже пришлось лететь на 4 ночи, так как прямые рейсы не каждый день, а стыковки очень неудобные. Летим на местной авиакомпании Mahan Air (напомню что они вообще 40 лет под санкциями и обслуживание самолет - это знатный геморрой для них, как и для нас теперь). 8 Одной из целей поездки для меня является понимание местного менталитета, т.к. если текущее общение выльется в совместный бизнес с иранцами, то очень важно понимать как они думают, как ведут переговоры, что они любят и не любят и все остальное. Пока это большая загадка для меня. 9 Случайно получилось, что буквально недавно мы смотрели сериал ТЕГЕРАН на Apple TV про борьбу спецслужб Ирана и Израиля между собой и жизнь в Тегеране. Он был снят израильтянами, поэтому, сами понимаете, возможно, там несколько несоответсвующая действительности картинка траслируется зрителю (хотя там она не негативная и не однобокая). 10 Международная часть бизнеса ПСМ - это одна из самых интересных часть развития себя и компании. Также как и турбины (электростанции, газокомпрессия, газоперекачка) - это приумножает потенциал и горизонт бизнеса в разы. Если у кого есть полезный опыт, советы, рекомендации, контакты и другое - буду благодарен, пишите.
Андрей Медведев 05.05.2024 18:13:00